12月3日，西咸新區(qū)消防救援支隊(duì)聯(lián)合西咸新區(qū)市場監(jiān)督管理局灃東新城分局，在斗門街道雅迪門店開展新國標(biāo)電動(dòng)自行車專項(xiàng)檢查及安全宣講活動(dòng)。

　　記者 李旭佳文/圖

　　12月3日一大早，西安西咸新區(qū)灃東新城斗門街道雅迪門店已開門營業(yè)。

　　“新國標(biāo)電動(dòng)自行車關(guān)鍵部件用高阻燃材料，擋泥板升級為鋁鎂合金，安全性能比舊款提升不少。”門店負(fù)責(zé)人李強(qiáng)說。

　　這一天，是《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB17761—2024)全面落地的第3天。這個(gè)被稱為“史上最嚴(yán)”的新國標(biāo)，通過材料阻燃、身份追溯、技術(shù)管控等多維度抬高了行業(yè)“安全門檻”。為保障市場平穩(wěn)過渡，新規(guī)設(shè)置3個(gè)月銷售過渡期，允許2025年8月31日前生產(chǎn)的舊國標(biāo)車銷售至11月30日。

　　“過去3個(gè)月簡直是‘清庫存大戰(zhàn)’。”扎根行業(yè)16年的李強(qiáng)說，他經(jīng)營的3家門店囤積的100多輛舊國標(biāo)車被搶購一空。得益于補(bǔ)貼、消費(fèi)券等優(yōu)惠活動(dòng)，他順利完成清貨。

　　值得一提的是，相關(guān)部門明確，對已上牌舊國標(biāo)車不強(qiáng)制淘汰。這類輕便耐用、價(jià)格親民的車型仍是不少群眾出行首選，也讓過渡期搶購熱潮持續(xù)升溫。

　　新國標(biāo)實(shí)施的背后，是一場關(guān)于“安全與發(fā)展”的理念革命。

　　過去，電動(dòng)自行車行業(yè)陷入“速度競賽”：超標(biāo)車車速可達(dá)每小時(shí)40公里以上，塑料件占比高，價(jià)格低廉卻隱患重重——電動(dòng)自行車火災(zāi)中，80%的傷亡由塑料燃燒產(chǎn)生的毒煙霧引發(fā)。對此，新國標(biāo)從源頭筑牢安全防線：明確最高車速每小時(shí)25公里，強(qiáng)制加裝北斗定位與防篡改裝置，用技術(shù)手段杜絕改裝可能。

　　“新國標(biāo)明確鞍座、電池盒等關(guān)鍵部件采用高阻燃材料，對彈性軟墊、紡織品等非金屬部件也規(guī)定了防火阻燃指標(biāo)。”西咸新區(qū)消防救援支隊(duì)防火監(jiān)督科工作人員燕雨昕介紹，新國標(biāo)車配備耐高溫的整車編碼和銘牌，火災(zāi)發(fā)生時(shí)可快速識別車輛身份，便于溯源調(diào)查、防盜追蹤和狀態(tài)監(jiān)測。

　　非法改裝提速是行業(yè)頑疾，也是令西咸新區(qū)市場監(jiān)督管理局灃東新城分局質(zhì)量監(jiān)督管理科科長薛江虹長期揪心的難題。“這類非法改裝不僅會破壞車輛原有安全結(jié)構(gòu)，還極易引發(fā)交通事故，給群眾出行安全埋下極大隱患。”他說。

　　如今，新國標(biāo)給出針對性治理方案：在防篡改、控速度、強(qiáng)追溯等方面系統(tǒng)性完善。薛江虹說，新國標(biāo)從生產(chǎn)環(huán)節(jié)封堵改裝空間，并將車輛、電池、充電器與二維碼深度綁定，相當(dāng)于給電動(dòng)自行車發(fā)放“電子身份證”，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、銷售、使用、維保全生命周期可追溯。

　　“監(jiān)管部門可通過二維碼核查是否改裝、電池是否原廠配套，消費(fèi)者也能清晰了解合規(guī)信息，從源頭防范非法改裝。”薛江虹說。

　　新國標(biāo)過渡期落幕，不僅標(biāo)志著電動(dòng)自行車行業(yè)邁入規(guī)范化發(fā)展新階段，還觸發(fā)了技術(shù)迭代、市場洗牌與消費(fèi)升級的深度變革。

　　作為西安市頗具規(guī)模的行業(yè)集散地，碑林區(qū)傘塔路電動(dòng)自行車市場熱鬧依舊。

　　12月2日，記者隨機(jī)走進(jìn)一家電動(dòng)自行車門店，門店負(fù)責(zé)人王錫順正忙著給顧客講解新國標(biāo)車型配置。談及轉(zhuǎn)型壓力，他說：“新國標(biāo)車安全性能全方位升級，每輛車生產(chǎn)成本上漲500元左右。”

　　價(jià)格上漲直接傳導(dǎo)至消費(fèi)端。“以前舊國標(biāo)車均價(jià)2500元，現(xiàn)在新國標(biāo)車普遍賣3000元以上，不能解限速、隨意改裝，價(jià)格還更貴，不少看重性價(jià)比的顧客選擇觀望。”王錫順說。

　　記者走訪發(fā)現(xiàn)，不少門店仍有消費(fèi)者打聽未清完的舊國標(biāo)車，甚至有消費(fèi)者私下咨詢“能否托關(guān)系購買高性價(jià)比的舊國標(biāo)車”。

　　行業(yè)洗牌也在加速，部分小廠逐漸退出舞臺。“新國標(biāo)不僅是技術(shù)門檻，還是對供應(yīng)鏈、生產(chǎn)工藝、檢測能力的綜合考驗(yàn)。這輪洗牌雖殘酷，但淘汰了落后產(chǎn)能，讓資源向技術(shù)實(shí)力強(qiáng)、合規(guī)意識高的企業(yè)集中。”省電動(dòng)自行車安全隱患全鏈條整治工作專班工作人員徐海鵬說，省商務(wù)廳組織879家銷售企業(yè)參與電動(dòng)自行車以舊換新活動(dòng)，累計(jì)引導(dǎo)淘汰老舊、非國標(biāo)車19.4萬輛。

　　越來越多的消費(fèi)者將安全性能放在選購首位，消費(fèi)觀念從“實(shí)用低價(jià)”向“安全優(yōu)先”轉(zhuǎn)變。

　　在西安太華電動(dòng)自行車批發(fā)市場，準(zhǔn)備購買代步車的“寶媽”劉小翁在仔細(xì)挑選。“每天騎電動(dòng)自行車送孩子上學(xué)，車輛安全關(guān)乎家人安危。”她說，新國標(biāo)車更安全、充電更放心，雖然價(jià)格貴了點(diǎn)，但是為安全投資很值得。

　　電動(dòng)自行車安全隱患全鏈條整治行動(dòng)開展以來，陜西全力推動(dòng)電動(dòng)自行車整治工作，截至今年11月，全省電動(dòng)自行車火災(zāi)起數(shù)同比下降80%，未造成人員傷亡和社會影響。

　　為保障新國標(biāo)有序落地，陜西組織銷售企業(yè)開展多場新國標(biāo)的宣貫會，向經(jīng)營者發(fā)放《電動(dòng)自行車監(jiān)管提示》，向廣大購車群眾發(fā)布《電動(dòng)自行車選購提醒》，同時(shí)聯(lián)合多部門打擊違規(guī)銷售舊國標(biāo)電動(dòng)自行車和提供非法改裝行為。

　　此外，省消防救援總隊(duì)、省工信廳、省公安廳、省市場監(jiān)督管理局四部門聯(lián)合出臺《陜西省電動(dòng)自行車事故全鏈條溯源調(diào)查機(jī)制》，每月公開曝光涉火災(zāi)電動(dòng)自行車、蓄電池品牌及型號。

　　從“速度優(yōu)先”到“生命至上”，新國標(biāo)落地的短期陣痛，正逐步轉(zhuǎn)化為電動(dòng)自行車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的持久動(dòng)力。

　　“每輛車都關(guān)系著一個(gè)家庭的安全。”徐海鵬說，下一步，陜西將緊盯治理難點(diǎn)堵點(diǎn)，以系統(tǒng)治理、源頭治理、依法治理為核心抓手，加快推動(dòng)《陜西省電動(dòng)自行車管理?xiàng)l例》出臺落地，并暢通公眾監(jiān)督舉報(bào)渠道，持續(xù)筑牢電動(dòng)自行車安全領(lǐng)域的民生防線。