安康漢江大橋拱肋合龍現(xiàn)場(8月28日攝)。 通訊員 賈睿攝
 

　　8月28日，隨著最后一節(jié)拱肋穩(wěn)穩(wěn)提升到指定位置，由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵十九局集團(tuán)有限公司承建的西渝高鐵康渝段控制性工程——安康漢江大橋拱肋順利合龍。

　　安康漢江大橋全長367.9米，主拱跨度達(dá)290米，是目前全國高速鐵路單孔跨度最大的中承式鋼管混凝土拱橋。大橋拱肋分為38個(gè)節(jié)段，采用纜索吊裝法施工，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

　　為確保施工有序推進(jìn)，西成客專陜西公司推動應(yīng)用智能化機(jī)械設(shè)備，全面提升智能建造水平，組織項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)構(gòu)建基于BIM的數(shù)字化工程管控平臺。通過該平臺，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)對纜索吊和龍門吊的安全監(jiān)控，在無人機(jī)自動巡航觀測系統(tǒng)的加持下，實(shí)時(shí)采集分析數(shù)據(jù)，有效保障了拱肋吊裝達(dá)到毫米級精度控制。

　　中鐵十九局項(xiàng)目現(xiàn)場相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，建設(shè)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)秉承以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全的施工理念，共獲得15項(xiàng)發(fā)明專利、3項(xiàng)施工工法和28項(xiàng)實(shí)用新型專利，滿足施工建造技術(shù)對精細(xì)控制和綠色建造的更高要求，為后續(xù)技術(shù)應(yīng)用與工程實(shí)踐提供了有力支撐。

　　西渝高鐵全長739公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建成通車后，西安至重慶的出行時(shí)間有望從現(xiàn)在的6小時(shí)左右縮短至2.5小時(shí)左右。(記者 董劍南)