□ 記者 白瑤

　　在高質量發(fā)展的坐標系中，作為不沿邊不靠海的西部省份，陜西正在奮力書寫新篇章——今年1至7月，陜西進出口總值2894.8億元，同比增長9.6%，高出全國6.1個百分點。

　　這份成績單的背后，是陜西深入貫徹高水平對外開放戰(zhàn)略，深度融入共建“一帶一路”大格局，穩(wěn)步擴大規(guī)則、規(guī)制、管理、標準等制度型開放的生動實踐。

　　新征程上，如何搶抓建設更高水平開放型經濟新體制的重大機遇?8月19日，省政協(xié)召開“創(chuàng)新體制機制，打造內陸改革開放高地”專題協(xié)商會，民主黨派代表、市縣(區(qū))政協(xié)負責同志、政協(xié)委員、專家學者與有關部門負責同志面對面協(xié)商，共同為內陸改革開放高地建設擘畫路徑。

　　為開好本次會議，會前，省政協(xié)港澳臺僑和外事委員會組織部分委員在西安開展專題調研，向寶雞發(fā)函書面調研，并前往福建、新疆考察“取經”，學習借鑒經驗做法。

　　“‘十四五’以來，我省持續(xù)擴大高水平對外開放，開放發(fā)展動力和活力不斷增強，開放型經濟體制不斷健全，內陸改革開放高地建設取得新突破，但仍存在平臺通道功能發(fā)揮不足等問題，高新區(qū)、經開區(qū)、綜保區(qū)等開放平臺產業(yè)聚集效應不強，龍頭項目引進不足，產業(yè)鏈條短、附加值低。”會上，省政協(xié)港澳臺僑和外事委員會主任孫亞政結合前期調研情況，建議推進開發(fā)區(qū)管理制度改革，優(yōu)化園區(qū)功能定位和產業(yè)布局，增強高新區(qū)、經開區(qū)、綜保區(qū)的承載能力，推動平臺功能疊加、資源整合。

　　在打造內陸改革開放高地的進程中，自貿試驗區(qū)作為陜西制度型開放的核心載體，正發(fā)揮著不可替代的作用。

　　今年，陜西自貿試驗區(qū)掛牌已滿8年。8年來，陜西自貿試驗區(qū)在規(guī)則對接、流程再造領域形成不少制度創(chuàng)新成果。

　　“對標RCEP、CPTPP等國際高標準經貿規(guī)則，我省與國際規(guī)則的對接深度不足，部分領域規(guī)制與國際前沿存在落差。”省政協(xié)常委、港澳臺僑和外事委員會副主任孫武斌建議，在自貿試驗區(qū)設立“CPTPP/RCEP規(guī)則對接先行區(qū)”，建立省級層面“國際經貿規(guī)則動態(tài)監(jiān)測與轉化專班”，實時跟蹤RCEP深化實施、CPTPP擴容及DEPA等新興規(guī)則演進，結合我省產業(yè)稟賦，制定規(guī)則對接路線圖，讓制度型開放更精準、更深入。

　　金融是開放的血脈。“目前，我省跨境人民幣結算規(guī)模小，很多企業(yè)反映跨境融資渠道有限，境外發(fā)債、跨境融資租賃等業(yè)務規(guī)模較小，外資企業(yè)資本結算便利程度不高。”民建陜西省委會秘書長樊明建議，加強自貿金融服務體系建設，依托自貿試驗區(qū)建設跨境金融服務中心，形成跨境金融服務體系。鼓勵省內各類金融機構設立自貿金融特色服務窗口，拓展跨境人民幣結算、跨境融資租賃等業(yè)務規(guī)模，滿足企業(yè)多元化融資需求。

　　班列通，貿易興。自2013年開行以來，中歐班列(西安)發(fā)展態(tài)勢迅猛，成為陜西深度融入全球貿易體系的關鍵力量。

　　“但中歐班列回程結構失衡，中亞線路回程以低附加值大宗商品為主，西歐線路依賴單一品類，冬季部分線路裝載率不足80%。”省政協(xié)委員、西安領軍培訓學校有限公司總經理呂鵬程建議，優(yōu)化回程體系，構建差異化貨源網絡，規(guī)劃建設中亞農產品加工產業(yè)園，擴大能源、礦產進口。在德國、波蘭建設海外倉，拓展汽車零部件等高端回程品類，努力將冬季裝載率提升至90%以上。

　　作為擴大高水平對外開放的重要抓手，中歐班列經濟圈先后被寫入今年陜西省、西安市政府工作報告。

　　西安市政協(xié)副主席張華俊建議，編制經濟圈發(fā)展規(guī)劃，明確經濟圈的戰(zhàn)略地位、空間布局、發(fā)展目標等，成立經濟圈建設領導機構，建立定期聯(lián)席會議制度、專項工作推進機制等，研究制定支持經濟圈建設的專項政策，在財政、稅收、土地、金融等方面給予優(yōu)惠和扶持。

　　會上，大家踴躍發(fā)言、熱烈互動，打造內陸改革開放高地的建設藍圖愈發(fā)清晰。

　　貨物跑得快，陸港空通道是“硬支撐”，三者協(xié)同發(fā)力才能讓貿易物流“全程加速不卡殼”。

　　“與先進省份相比，我省陸港空港一體化發(fā)展仍面臨許多突出問題，比如陸港與空港之間缺少直達貨運專線，僅依賴現(xiàn)有兩條高速公路，多式聯(lián)運設施未完全貫通等，導致貨物多次轉運，增加物流成本和時間。”省政協(xié)委員謝斌建議，建設連接西安國際港務區(qū)與咸陽國際機場的快速貨運通道，優(yōu)化港區(qū)園區(qū)鐵路專用線引入布局，加強多式聯(lián)運設施建設，支持建設和升級集裝箱中轉場站、專業(yè)化倉儲設施、冷鏈物流設施以及跨境電商物流中心，提升物流基礎設施的現(xiàn)代化水平和綜合服務能力。

　　近年來，我省西安、寶雞、延安先后成功獲批跨境電商綜試區(qū)，越來越多的陜西企業(yè)通過跨境電商架起“賣全球”的商貿之橋。

　　針對當前跨境電商企業(yè)招引少、企業(yè)孵化不足的問題，寶雞市政協(xié)副主席張建科建議，加速集聚優(yōu)質企業(yè)，突出“招新引優(yōu)”，積極引進平臺型、貿易型跨境電商企業(yè)，建立跨境電商企業(yè)培育庫，鼓勵傳統(tǒng)制造企業(yè)、商貿企業(yè)轉型發(fā)展跨境電商，通過梯次培育做強企業(yè)、做大規(guī)模。

　　能源化工產品是我省工業(yè)外貿的“壓艙石”。會上，陜西智庫科學技術研究院院長單英驥表示，作為能源重鎮(zhèn)的榆林，近年來，進出口總額不斷下降，“究其原因，與優(yōu)勢產業(yè)定價權缺失有一定關系。”

　　他建議，針對榆林鎂產業(yè)優(yōu)勢，應爭奪國際貿易定價話語權，構建國際鎂產品交易中心，整合全球鎂礦開采、冶煉全鏈條信息，編制“鎂價指數(shù)”，制定《高品質金屬鎂交易標準》，明確純度、碳排放等核心指標，推動納入國際貿易通用規(guī)范，將產能優(yōu)勢轉化為定價主動權。

　　隨著交流的深入，現(xiàn)場交流氛圍更加濃厚，相關職能部門負責人積極回應發(fā)展關切——

　　省商務廳廳長楊淼表示，將深化規(guī)則規(guī)制對接，提升制度型開放國際化水平;省發(fā)改委主任王青峰表示，將完善陸港空港互動交流機制，探索構建陸空一站式集成系統(tǒng)，大力發(fā)展空鐵聯(lián)運;省工信廳副廳長朱磊表示，將加快修訂《陜西省高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)綜合評價管理辦法》，優(yōu)化園區(qū)功能定位和產業(yè)布局，不斷提升平臺承載能力;省委金融辦副主任李嘉輝表示，將持續(xù)開展自貿試驗區(qū)金融外匯政策評估，加強金融外匯改革創(chuàng)新案例培育和復制推廣;西安海關副關長白燦表示，將依托綜合保稅區(qū)試驗田功能，推動首創(chuàng)性改革創(chuàng)新，深化“區(qū)港一體化”探索，加快推進空港、陸港與綜合保稅區(qū)的聯(lián)動升級。