在第二屆中國(guó)-中亞峰會(huì)召開(kāi)前夕，一列滿(mǎn)載蘇州發(fā)膜、廣西乳膠、株洲牽引連桿的中歐班列，穿越戈壁荒漠，直達(dá)哈薩克斯坦阿拉木圖。6月10日，占地147畝、總投資6210萬(wàn)美元的西安·哈薩克斯坦碼頭正式投用，標(biāo)志著陜西首個(gè)海外場(chǎng)站項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)。從內(nèi)陸腹地到中亞樞紐，西安國(guó)際港以“鋼鐵駝隊(duì)”為紐帶，構(gòu)建起“樞紐對(duì)樞紐+門(mén)對(duì)門(mén)”的國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)，正將“一帶一路”倡議的宏偉藍(lán)圖轉(zhuǎn)化為生動(dòng)實(shí)踐。

　　國(guó)鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，中歐班列(西安)開(kāi)行2670列，同比增長(zhǎng)41.5%;運(yùn)送貨物總重305.9萬(wàn)噸、發(fā)送箱27.1萬(wàn)標(biāo)箱，分別同比增長(zhǎng)52.3%、35.4%。“這組數(shù)據(jù)的背后，是通道建設(shè)、自貿(mào)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的協(xié)同發(fā)力。”西安國(guó)際港集團(tuán)有限公司總經(jīng)理袁小軍表示，中歐班列(西安)已形成中歐、中亞雙通道并行格局，其中中歐方向開(kāi)行1967列(去程749列、回程1218列)，中亞方向開(kāi)行703列(去程337列、回程366列)，均衡的雙向運(yùn)輸量印證了西安作為絲路樞紐的強(qiáng)大輻射力。截至5月底，跨里海班列累計(jì)開(kāi)行363列，成為連接歐亞大陸的“藍(lán)色經(jīng)濟(jì)通道”。

　　海外場(chǎng)站投用，物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)雙模式升級(jí)

　　“西安·哈薩克斯坦碼頭的投運(yùn)，推動(dòng)中歐班列運(yùn)輸模式從‘點(diǎn)對(duì)點(diǎn)’向‘樞紐對(duì)樞紐+門(mén)對(duì)門(mén)’全面升級(jí)。”中哈(西安)商貿(mào)物流有限責(zé)任公司銷(xiāo)售副經(jīng)理達(dá)爾汗介紹，這座由西安國(guó)際港集團(tuán)與哈鐵海關(guān)公司共建的海外場(chǎng)站，涵蓋裝卸堆存、運(yùn)輸換裝、存儲(chǔ)展示、綜合辦公四大功能區(qū)。目前，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)已匯聚上海機(jī)械設(shè)備、合肥汽車(chē)配件、江西文具等多元貨品，通過(guò)中歐班列“鋼鐵駝隊(duì)”，實(shí)現(xiàn)從中國(guó)工廠(chǎng)直達(dá)中亞市場(chǎng)的全鏈條服務(wù)。

　　作為首屆中國(guó)-中亞峰會(huì)的重要成果，哈薩克斯坦西安碼頭的建成意義深遠(yuǎn)。袁小軍指出，該碼頭不僅是陜西“走出去”的首個(gè)海外樞紐，更通過(guò)“境內(nèi)外樞紐聯(lián)動(dòng)”，將跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊時(shí)效從25天壓縮至10-12天，實(shí)現(xiàn)“天天班”常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。“依托碼頭的自主調(diào)度權(quán)，貨物抵達(dá)中亞后可直接完成換裝、分撥，運(yùn)輸時(shí)效提升3-4天。”達(dá)爾汗透露，碼頭投運(yùn)后，中哈貨物運(yùn)輸量同比激增22%，合作客戶(hù)從15家拓展至43家。

　　在智慧物流賦能下，“門(mén)對(duì)門(mén)”服務(wù)更顯高效。西安港遠(yuǎn)海國(guó)鐵物流園區(qū)以無(wú)人化作業(yè)、智能調(diào)度系統(tǒng)，打造西北地區(qū)首個(gè)智能集裝箱物流園區(qū);中哈(西安)商貿(mào)物流搭建的數(shù)字化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)海關(guān)、鐵路、企業(yè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享，班列通關(guān)時(shí)間縮短超50%。從國(guó)內(nèi)工廠(chǎng)到中亞商鋪，貨物全程可追溯、可調(diào)度，真正實(shí)現(xiàn)“一單到底”的無(wú)縫銜接。

　　自貿(mào)創(chuàng)新賦能，外貿(mào)新業(yè)態(tài)蓬勃生長(zhǎng)

　　西安市商務(wù)局自貿(mào)綜合信息處處長(zhǎng)王睿介紹，圍繞市委市政府“深化六個(gè)改革”部署，西安以自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)為載體，推出內(nèi)外貿(mào)一體化專(zhuān)項(xiàng)舉措，創(chuàng)新開(kāi)展出口拼裝“后查驗(yàn)”試點(diǎn)，激活儲(chǔ)能電池、二手車(chē)等外貿(mào)新增長(zhǎng)點(diǎn)。目前，西安已累計(jì)形成35項(xiàng)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)改革創(chuàng)新成果，構(gòu)建起全鏈條外貿(mào)服務(wù)體系。

　　“中歐班列的高效運(yùn)輸，讓我們?cè)趪?guó)際市場(chǎng)上贏(yíng)得了‘時(shí)間差’。”陜西康佳智能家電有限公司總經(jīng)理陳釗深有感觸。截至6月26日，康佳已通過(guò)中歐班列發(fā)運(yùn)47個(gè)專(zhuān)列、87個(gè)貨柜，洗碗機(jī)出口占比達(dá)60.53%，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)23國(guó)，訂單已排至9月，未來(lái)兩個(gè)月還將新增12個(gè)出口目的地。陳釗透露，康佳計(jì)劃年內(nèi)生產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)洗碗機(jī)，其中超六成將通過(guò)中歐班列運(yùn)往海外市場(chǎng)。“海運(yùn)需45天的運(yùn)輸周期，通過(guò)班列壓縮至7-15天，讓我們能更快響應(yīng)客戶(hù)需求。”目前，康佳正謀劃在中亞設(shè)立海外倉(cāng)，進(jìn)一步延伸“班列+倉(cāng)儲(chǔ)”服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　同樣搭乘班列東風(fēng)的還有希佛隆閥門(mén)集團(tuán)。“我們的高壓大口徑全焊接球閥打破國(guó)外壟斷，應(yīng)用于中俄天然氣長(zhǎng)輸管線(xiàn)等重大工程。”希佛隆閥門(mén)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)王振良介紹，憑借中歐班列的穩(wěn)定運(yùn)力，企業(yè)今年5月中標(biāo)多個(gè)石油氣田訂單，產(chǎn)值同比暴增397.51%，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)羅馬尼亞、中亞及俄羅斯。“班列不僅是運(yùn)輸通道，更是企業(yè)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的‘敲門(mén)磚’。”王振良說(shuō)。

　　產(chǎn)業(yè)集群崛起，“班列經(jīng)濟(jì)”釋放乘數(shù)效應(yīng)

　　中歐班列(西安)的蓬勃發(fā)展，正帶動(dòng)汽車(chē)、糧油、裝備制造等產(chǎn)業(yè)加速融入全球供應(yīng)鏈。在西安吉利汽車(chē)生產(chǎn)基地，一輛輛嶄新的星越L駛下生產(chǎn)線(xiàn)后，直接搭乘中歐班列發(fā)往俄羅斯。“2023年4月，我們首次通過(guò)班列發(fā)運(yùn)165臺(tái)整車(chē)，僅15天直達(dá)莫斯科。”吉利相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至目前已累計(jì)發(fā)運(yùn)5115輛，出口量預(yù)計(jì)達(dá)每月1000臺(tái)以上，“中國(guó)智造”成為俄羅斯街頭的流動(dòng)風(fēng)景線(xiàn)。

　　愛(ài)菊集團(tuán)則構(gòu)建起“中亞種植—班列運(yùn)輸—西安加工”的跨國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈。今年上半年，近10萬(wàn)噸飼料小麥粉、1萬(wàn)噸面粉小麥、1萬(wàn)余噸食用油搭乘班列歸國(guó)。西安愛(ài)菊糧油工業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理王方透露，企業(yè)在哈薩克斯坦打造150萬(wàn)畝訂單農(nóng)業(yè)基地，建成當(dāng)?shù)刈畲筠r(nóng)產(chǎn)品園區(qū)，實(shí)現(xiàn)“你種糧、我包銷(xiāo)”的雙向共贏(yíng)。“班列讓‘中亞糧倉(cāng)’與‘中國(guó)廚房’緊密相連，既保障了國(guó)家糧食安全，也帶動(dòng)了中亞農(nóng)業(yè)發(fā)展。”

　　多點(diǎn)布局未來(lái)，內(nèi)陸港邁向世界舞臺(tái)

　　袁小軍透露，西安浐灞國(guó)際港正加快海外場(chǎng)站網(wǎng)絡(luò)布局，計(jì)劃在俄羅斯莫斯科、阿塞拜疆巴庫(kù)等地建設(shè)新樞紐，并謀劃匈牙利布達(dá)佩斯、白俄羅斯明斯克場(chǎng)站項(xiàng)目，推動(dòng)“樞紐對(duì)樞紐+門(mén)對(duì)門(mén)”服務(wù)向全球延伸。同時(shí)，推進(jìn)“班列+海外倉(cāng)”一體化建設(shè)，構(gòu)建專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；⒅悄芑暮Ｍ夥?wù)網(wǎng)絡(luò)。“我們不僅要讓中歐班列‘走出去’，更要讓中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)服務(wù)‘走出去’。”袁小軍說(shuō)。

　　從絲路起點(diǎn)到開(kāi)放高地，西安國(guó)際港以“鋼鐵駝隊(duì)”為筆，以“樞紐對(duì)樞紐+門(mén)對(duì)門(mén)”服務(wù)為墨，在新時(shí)代“一帶一路”畫(huà)卷上書(shū)寫(xiě)著內(nèi)陸地區(qū)高水平對(duì)外開(kāi)放的壯麗篇章。這里的每一列班列、每一座場(chǎng)站、每一筆貿(mào)易，都在訴說(shuō)著中國(guó)與世界互聯(lián)互通的生動(dòng)故事，更展現(xiàn)著內(nèi)陸地區(qū)融入全球經(jīng)濟(jì)的堅(jiān)定步伐。(張楚翌)