國家鐵路集團和省政府近日聯(lián)合批復了新建西安至安康高速鐵路調(diào)整初步設計方案，這是繼去年12月調(diào)整可研獲批后取得的又一重大進展，標志著西康高鐵項目正式進入施工準備階段。

　　西康高鐵設計時速為350公里/小時，全長178.1公里。全線新設大中橋梁28座，隧道20座，橋隧比高達92.53%，設西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個車站。線路自北向南依次通過渭河盆地南緣黃土殘塬區(qū)、北秦嶺高中山區(qū)、南秦嶺中山峽谷區(qū)、安康盆地等地貌單元，地質(zhì)條件極為復雜。作為國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包海通道的重要組成部分，以及陜西“米”字型高鐵網(wǎng)南北向主干通道，西康高鐵建成后將與康渝高鐵共同形成縱貫西部、溝通成渝和關中兩大國家城市群的快速客運大通道。同時將與西延、延榆高鐵共同構建陜西南北向高鐵主骨架，對于促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、帶動革命老區(qū)振興、鞏固貧困地區(qū)脫貧攻堅成果具有重要意義。(陜西廣播電視臺《陜西新聞聯(lián)播》記者 高維佳)